當(dāng)導(dǎo)軌式升降機(jī)有關(guān)沖突面處于邊界沖突狀況時(shí)，動(dòng)態(tài)沖突系數(shù)差異大，動(dòng)沖突系數(shù)隨著速度增大而減小由此引起執(zhí)行機(jī)構(gòu)低速穩(wěn)定性差，可通過下列途徑減小動(dòng)、靜沖突系數(shù)之差。

1.液壓升降渠道進(jìn)步導(dǎo)軌式升降機(jī)有關(guān)零件的幾何精度、嚴(yán)格控制其形位公役及尺度公役。

2.減小導(dǎo)軌的沖突系數(shù)如修刮導(dǎo)軌、去銹去毛刺，使兩觸摸導(dǎo)軌觸摸面積大于75%，調(diào)好鑲條使油槽潤(rùn)滑油疏通等

3.減小液壓缸活塞與活塞桿的同軸度，一切密封安裝在溝槽內(nèi)不得呈現(xiàn)四周上壓縮余量不等的現(xiàn)象，避免過緊和過松必要時(shí)以外圓為基準(zhǔn)修磨密封溝槽。

4.液壓體系的剛度低，對(duì)負(fù)載改變靈敏則簡(jiǎn)單發(fā)生匍匐?？赏ㄟ^避免空氣吸入液壓升降機(jī)體系中以確保油液有較高的剛度和降低體系的內(nèi)泄漏進(jìn)步有關(guān)機(jī)構(gòu)的剛度等方法來(lái)進(jìn)步體系的剛度。

導(dǎo)軌式升降平臺(tái)查驗(yàn)過程中呈現(xiàn)的意外是非常突然并且廣泛的，比如在進(jìn)行載重試驗(yàn)時(shí)，載荷重物或許因固定不牢或升降機(jī)自身質(zhì)量問題而掉落，簡(jiǎn)單造成工作人員碰撞揉捏損傷。