升升降機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，少不了遭受磨損的情況，當(dāng)升降機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分遭受磨損后，我們應(yīng)該怎么辦呢？各轉(zhuǎn)動(dòng)部位(回轉(zhuǎn)支承、齒面、回轉(zhuǎn)減速器、起升機(jī)構(gòu)、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺(tái)吊鉤滑輪組等)潤(rùn)滑和摩擦工況試驗(yàn)證明：采用液體動(dòng)壓潤(rùn)滑，幾乎不發(fā)生磨損，因?yàn)檎掣阶饔猛耆懦四チＤp和氧化磨損情況。

在有效使用期內(nèi)，會(huì)遭受有形磨損和無(wú)形磨損，兩者均引起機(jī)器設(shè)備原始價(jià)值的貶低，這種磨損稱綜合磨損。但有形磨損嚴(yán)重的液壓液壓升降機(jī)在修理之前常常不能工作，而無(wú)形磨損嚴(yán)重的設(shè)備均可使用，只是其勞動(dòng)耗費(fèi)高，經(jīng)濟(jì)效果差。升降機(jī)的有形磨損和無(wú)形磨損期接近，當(dāng)升降機(jī)需要大修時(shí)，正好出現(xiàn)了效率更高的新設(shè)備，這時(shí)就不需要大修理，用新設(shè)備更換同時(shí)遭受兩種磨損的舊設(shè)備。若升降機(jī)雖已嚴(yán)重有形磨損，無(wú)形磨損期還未到，則對(duì)原設(shè)備進(jìn)行大修理或者更換相似設(shè)備即可。假若無(wú)形磨損期早于有形磨損期，是繼續(xù)使用原設(shè)備還是用先進(jìn)設(shè)備更換，就要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。在處理升降機(jī)的磨損設(shè)備時(shí)，必須先了解自己液壓升降機(jī)設(shè)備磨損的狀況，再去選擇一個(gè)更為經(jīng)濟(jì)的處理方法。

在對(duì)升降機(jī)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)過(guò)程中，有時(shí)候會(huì)遇到轉(zhuǎn)動(dòng)部位發(fā)出摩擦聲音較大，究其原因，主要是轉(zhuǎn)動(dòng)部位潤(rùn)滑不充分所造成的。說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我們就市場(chǎng)上經(jīng)常使用的升降機(jī)潤(rùn)滑方式簡(jiǎn)單介紹一下。根據(jù)潤(rùn)滑劑在摩擦面之間分布，有3種潤(rùn)滑狀態(tài)：厚膜潤(rùn)滑、薄膜潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑。加大升降機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位間的潤(rùn)滑量，是減少轉(zhuǎn)動(dòng)部位磨損、有效保護(hù)升降機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的使用壽命的有力措施。選擇哪種潤(rùn)滑方式，達(dá)到什么樣的潤(rùn)滑狀態(tài)是直接影響升降機(jī)的整體質(zhì)量的。