液壓登車橋效率低下主要取決于兩個(gè)方面：一是從事液壓登車橋工作的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于液壓登車橋工作未能形成規(guī)?；?，企業(yè)對(duì)該工作重視不足，投入的勞動(dòng)力價(jià)格低廉，且無(wú)專門的技能培訓(xùn)，這大大增加了液壓登車橋作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時(shí)間，造成人力的浪費(fèi)。 另一方面是由于液壓登車橋工作分散性造成難以采用機(jī)械化設(shè)備，在多數(shù)企業(yè)中這類工作主要是人工完成，造成作業(yè)工作的不均衡性。

靈活度是指液壓登車橋作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，多數(shù)企業(yè)為在這方面進(jìn)行投入分析，缺乏系統(tǒng)考慮，裝貨時(shí)多忽略卸貨的問(wèn)題，入庫(kù)后未考慮出庫(kù)的方便性，導(dǎo)致環(huán)節(jié)之間銜接性差，執(zhí)行效率低。 由于缺乏有效的管理，機(jī)械設(shè)備不能得到有效利用，過(guò)多的體力勞動(dòng)很容易超過(guò)人的承受限度，所以液壓登車橋工作中要考慮活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的有效結(jié)合。

無(wú)效作業(yè)是指在液壓登車橋作業(yè)工作中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。 由于液壓登車橋工作瑣碎難以進(jìn)行系統(tǒng)分析，造成該工作隨意性較強(qiáng)，造成了時(shí)間和勞動(dòng)力的浪費(fèi)，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓登車橋工作中，貨物損壞的概率要高于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)工作，過(guò)多的液壓登車橋工作使得貨物損壞概率大大增加。

根據(jù)不同物料的種類、性質(zhì)、重量、形狀來(lái)確定裝卸方式，制定合理的液壓登車橋程序，在液壓登車橋前做好計(jì)劃，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到才不會(huì)出現(xiàn)大的失誤。 根據(jù)貨物的特點(diǎn)確定合適的液壓登車橋方式。 對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸方式，例如托盤(pán)、集裝箱等集成化化裝運(yùn)，集裝化搬運(yùn)不僅裝卸單位大、作業(yè)效率高，節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間，同時(shí)能提高物料液壓登車橋的靈活性，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不需要用手去觸及各種物料，就可以達(dá)到保護(hù)物料的效果。

從事液壓登車橋的員工多數(shù)沒(méi)有受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，缺乏液壓登車橋的技能，錯(cuò)誤的認(rèn)為液壓登車橋只是單純搬運(yùn)貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓(xùn)是有必要的。 

由于該工作內(nèi)容繁多很難形成系統(tǒng)化的理論體系，因此可以每天工作開(kāi)始和結(jié)束后對(duì)員工進(jìn)行簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，講解在一天中該工作的一些基本知識(shí)、簡(jiǎn)單操作技能和工作中的注意事項(xiàng)等相關(guān)內(nèi)容。 每個(gè)月結(jié)束后對(duì)工人進(jìn)行一次集體的理論與技術(shù)的考核，提高員工改善操作技能的意識(shí)，加強(qiáng)作業(yè)方面的技巧，使得工人在作業(yè)中就避免盲目的、沒(méi)有效率的工作，從而縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。